自從上汽集團拒絕了華為拋出的橄欖枝以后，“靈魂論”仿佛就成了上汽集團的標(biāo)簽，將希望與上汽集團合作的國產(chǎn)廠商拒之門外。畢竟國內(nèi)的企業(yè)，誰的實力能夠超過華為，有幾家企業(yè)能夠比肩華為，連華為都看不上的上汽集團，又能看得上誰呢？

2023年以來，上汽集團依賴的合資品牌在比亞迪等國產(chǎn)品牌的沖擊下，銷量下滑已經(jīng)成為不爭的事實，下面，結(jié)合實際銷量數(shù)據(jù)給大家做個簡單介紹。

一、上汽集團的月銷量

按照“車主之家”提供的數(shù)據(jù)，從2023年初開始，上汽集團的月銷量逐步攀升，至年中達到高峰，隨后雖有小幅波動，年末再創(chuàng)新高。進入2024年后，似乎月銷量就開始陡坡式下滑，經(jīng)歷了巨大調(diào)整。

具體來說，2023年1月，上汽集團的月銷量為208581輛，隨后逐月上升，至7月達到272709輛，顯示出強勁的市場需求。盡管8月至11月間銷量有所波動，但均保持在27萬至29萬輛之間，顯示出市場的穩(wěn)定性。到了12月，月銷量更是躍升至342229輛，創(chuàng)下單月銷量的新高，為全年畫上了一個圓滿的句號。

進入2024年后，上汽集團的月銷量經(jīng)歷了一些調(diào)整。1月銷量為291644輛，雖然較12月有所下降，但仍保持在較高水平。然而，2月銷量出現(xiàn)了較大幅度的下滑，降至166467輛，這可能與市場季節(jié)性因素、春節(jié)假期以及消費者購車需求的波動有關(guān)。不過，從3月開始，月銷量再次回升至227605輛，顯示出市場的回暖。盡管4月和5月銷量有所波動，但均保持在19萬至20萬輛之間；6月的銷量就不太樂觀，回落至19萬輛以下。

二、2023年和2024年銷量比較

上汽集團2023年與2024年月銷量同比變化情況呈現(xiàn)出顯著的波動性。從具體數(shù)據(jù)來看，2024年1月，上汽集團月銷量實現(xiàn)強勁增長，同比增幅高達39.8%，延續(xù)了2023年的好勢頭。然而，進入2月后，銷量出現(xiàn)大幅下滑，同比降幅為23.9%，1月、2月的同比變化可能與春節(jié)假期因素有關(guān)。

進入3月，上汽集團月銷量略有回升，同比微增0.3%，基本保持平穩(wěn)。但隨后的4月、5月和6月，銷量再次出現(xiàn)同比下滑，降幅分別為24.6%、23.1%和29.1%。這表明，在這幾個月中，上汽集團面臨了較大的市場挑戰(zhàn)，銷量受到明顯影響。不出意外，是因為比亞迪在全行業(yè)率先發(fā)起的價格戰(zhàn)。

三、小結(jié)

經(jīng)過計算，上汽集團所售汽車的平均單價約為16.72萬元/輛，比亞迪大概是15萬元/輛，也就是說，比亞迪的價格戰(zhàn)對上汽集團的影響是很大的，屬于直接炮火覆蓋范圍。

說實話，上汽集團還是有必要通過其他方法有效還擊，否則，很容易被比亞迪等國產(chǎn)廠商逼入墻角跟。