今天我們要介紹的是來自于新大洲本田的一款125踏板摩托，可能有的朋友以及猜出來了，沒錯，就是在今年上半年熱度很高的新大洲本田NS125RX，本次我們會從多方面來詳細介紹下這輛車。
外形篇
NS125RX的前臉是以本田CBR1000RR為原型設(shè)計的，這也就賦予了這輛車一些兇狠和干練，還帶有那么一絲絲性感，車身以犀利的菱角為主，整體緊湊而且充滿了戰(zhàn)斗感。
本田車輛的最大優(yōu)點除了其發(fā)動機以外，應(yīng)該就是做工了，這里并不是我們崇洋內(nèi)外，日企中很多東西還是值得我們國內(nèi)企業(yè)去學(xué)習(xí)的。NS125RX的做工同樣擁有著這樣的優(yōu)點，這點從前面板的間隙就可以看出，各處間隙都是同樣間距的，能做到這樣的企業(yè)，應(yīng)該還是很多的，能做好的，我相信并不是很多。
還有就是細節(jié)處理上，本田的設(shè)計師確實要更別具匠心，首先，擋泥板處特意做了一個向外的延展，這樣可以更好地避免泥水上揚，其次在油箱注入口的邊上，設(shè)計了個放置油箱蓋的凹槽，雖然只是加油時候才能用到，但是足以看出設(shè)計師的細心了，最后讓人比較遺憾的是并沒有配置后貨架，但是設(shè)計師卻預(yù)留了螺絲孔位，這個操作，我認為還是小氣了一些，你完全可以弄成可拆卸的，讓消費者自行選擇。
性能篇
NS125RX此次搭配的是最新一代的ESP發(fā)動機，相較于之前本田的NSC發(fā)動機，不但結(jié)構(gòu)上有了本質(zhì)上的變化，整體品質(zhì)上也有明顯的提升，重量降低了13%，油耗降低了11%，并且性能上也有所提升。
試駕的時候，我們可以發(fā)現(xiàn)，這臺車的動力表現(xiàn)還是十分不錯的，尤其是中低轉(zhuǎn)速下的動力更加充沛，高轉(zhuǎn)時的動力延展性也很好，可以說，完全已經(jīng)超出了都市通勤的要求。
制動篇
對于125踏板的制動來說，是否安裝ABS，可能一直是個爭論的地方，有的人可能認為就這速度，完全沒有必要，還不如降低些售價，而那些經(jīng)歷過沒有ABS從而摔車的人，想法正好相反。那么NS125RX此次推出的兩個版本該如何選擇，這也成了爭論的一點。
