近日，長城汽車公布最新的業(yè)績預(yù)告：2024年上半年，歸屬于母公司所持有者凈利潤為65億-73億元，同比增長區(qū)間為377.49%-436.26%，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為50億-60億元，同比增長區(qū)間為567.13%到700.56%。歷史上，支撐長城汽車?yán)麧櫟?，主要是皮卡，以及哈弗SUV，但現(xiàn)在，坦克品牌是利潤主要貢獻(xiàn)者，哈弗銷量收縮，促銷力度加大，利潤率大不如從前，并且競爭者四面來襲。
上圖這張表，是6月份哈弗品牌銷量與捷途品牌銷量對比，雖然哈弗在售車型還有不少，但月銷量超過5000臺的車型居然只剩兩款，大狗與H6，猛龍4468臺，剩下的銷量幾乎沒有貢獻(xiàn)。最近大狗限時降價2.5萬，有意接過H6的銷量重任，但效果能否如愿，還要觀察銷量趨勢。
而來自奇瑞的競爭，捷途是最具威脅的，雖然捷途在售車型少于哈弗，但捷途6月銷量已經(jīng)超過哈弗，捷途還有規(guī)劃的車型要在下半年陸續(xù)上市，比如山海T1、山海T2四驅(qū)版、旅行者7座版等。別忘了，奇瑞還有瑞虎系列、探索06、iCAR品牌，銷量都不弱。
哈弗的新車，新一代H6已經(jīng)上市，H6的Hi4版已經(jīng)申報，重磅的H9，預(yù)計8月底車展上市，后續(xù)據(jù)悉還有換代的梟龍Max，還有猛龍燃油版，這些能否助力哈弗銷量翻身？筆者觀點，大狗該換代了，除了造型更新，內(nèi)核也應(yīng)該上Hi4。在政策環(huán)境上，油電同權(quán)幾年內(nèi)不會實現(xiàn)，因此插電混動是哈弗將來銷量的基石。持續(xù)關(guān)注。
