最近沃爾沃的戰(zhàn)略調(diào)整引發(fā)了不少討論，曾經(jīng)誓言要在2030年前全面電動化的他們，如今卻開始重視插電式混動車型。這到底是為了應(yīng)對市場的真實需求，還是另有隱情？繼續(xù)往下看，看看沃爾沃的這次轉(zhuǎn)變背后隱藏的真相！
沃爾沃又改主意了
沃爾沃是一家非常注重產(chǎn)品安全性能的汽車制造商，曾經(jīng)推出的90系列在全球范圍內(nèi)擁有很高的知名度，而且還是東方大國市場銷售比較理想的豪華進口品牌。因此沃爾沃的每一項決策都會受到行業(yè)和消費者的熱議。
最近沃爾沃就傳出了一些關(guān)于未來發(fā)展方向的消息，起初大家都知道，包括沃爾沃在內(nèi)的很多主流汽車制造商都已經(jīng)制定了全面電動化的發(fā)展目標(biāo)，沃爾沃最早是計劃在2030年之前，也就是10年的時間里，停止銷售任何燃油車型，包括插電式混動、輕混以及傳統(tǒng)燃油車型，全部改為銷售純電動汽車。
這個決策在業(yè)內(nèi)引起了不小的轟動，因為像沃爾沃這樣的老牌豪華品牌轉(zhuǎn)型的速度要快過很多合資品牌，而且從技術(shù)層面來說，沃爾沃推出的混動車型已經(jīng)是非常成熟和優(yōu)秀的了，為什么要放棄這部分技術(shù)積累呢？
因此外界輿論一直不看好沃爾沃的這個轉(zhuǎn)型決策，認(rèn)為其很有可能會像之前的吉利-沃爾沃整合一樣，最終以失敗告終，當(dāng)然這只是一種猜測，畢竟吉利控股集團在接管沃爾沃之后，整體經(jīng)營狀況還是非常理想的。
直到不久前，沃爾沃的首席執(zhí)行長Jim Rowan在接受采訪時表示，公司的研發(fā)重點將會轉(zhuǎn)向插電式混動車型，也就是PHEV車型，同時純電動汽車的研發(fā)將會暫緩。
而且公司已經(jīng)決定，無論是插混還是輕混，這些混動車型將會一直銷售到2030年，在那之前不會提前停止銷售，這個決策似乎與之前宣布的全面電動化目標(biāo)有些矛盾。
針對這個突然改變的戰(zhàn)略方向，外界也紛紛猜測了一些原因，其中比較靠譜的解釋是，全球范圍內(nèi)對于純電動汽車的需求并沒有達到預(yù)期，很多制造商開發(fā)出來的新能源車型在市場上銷售慘淡，這給各個品牌都敲響了警鐘。
保時捷就宣布放棄了2027年實現(xiàn)半數(shù)電動化的目標(biāo)，重新調(diào)整為35%的比例，并且新推出的跑車也會繼續(xù)搭載傳統(tǒng)發(fā)動機。
而沃爾沃這次轉(zhuǎn)變方向，很可能也是為了消費者市場做出的回應(yīng)，畢竟不是所有人都已經(jīng)做好了邁入電動時代的準(zhǔn)備，對于中長途代步需求的人來說，插電式混動車型可能更加實際。
另外像歐洲提出的2035年前禁止銷售內(nèi)燃引擎車型的政策，對于沃爾沃來說也是一個重要影響因素，在這之前必須做出自己的調(diào)整和規(guī)劃。
歐洲政策或是關(guān)鍵
雖然外界分析已經(jīng)有了一些頭緒，但是沃爾沃官方依然沒有就這個戰(zhàn)略調(diào)整做出回應(yīng)，因此大家依然不能確定這些傳言到底是真是假。
直到不久前一位知情人爆料稱，沃爾沃確實已經(jīng)做出了新的戰(zhàn)略安排，在2030年之后將不會再銷售任何非純電動汽車，在全球范圍內(nèi)都會執(zhí)行這個規(guī)定。
對于這個突然傳出的消息，外界依然充滿了疑惑和討論，畢竟從插電式混動到完全淘汰還有很長一段距離，為什么要在這么短的時間里就放棄呢？
而根據(jù)歐洲政策規(guī)定對于2035年前禁止銷售內(nèi)燃引擎車型的政策來說，倒是給出了一個合理解釋。
因為按照這個政策規(guī)定，如果2035年之前不能徹底停止內(nèi)燃機車型的銷售，那么到時候就必須面臨與特斯拉一樣的處境，在短時間內(nèi)被迫退出市場，在技術(shù)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型上面臨非常大的壓力。
或許從這個角度來看，2030年后只賣純電動車型反而是一種保守和穩(wěn)妥的做法。
除此之外還有消息稱，沃爾沃可能會考慮繼續(xù)發(fā)展SPA1模組化平臺，在插電式混動技術(shù)上做出更新和突破，目前這項技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在了XC90和XC60這樣的中高端SUV車型上。
結(jié)語
我認(rèn)為沃爾沃這次的戰(zhàn)略調(diào)整并不是簡單的反復(fù)，而是對市場和消費者需求的理性回應(yīng)。在電動化的大潮中，保持靈活性才能更好地適應(yīng)變化。你怎么看？覺得沃爾沃的決定明智？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法，或者點個贊支持一下！