隨著價格戰(zhàn)的加劇，現(xiàn)在二十多萬買臺中大型SUV不是難事，如果再在產品力層面妥協(xié)一下，甚至10幾萬也能拿下，但畢竟一分錢一分貨，要想配置高、體驗好，最好還是選擇中高端陣營的產品，就比如說蔚來ES8，該車49.8萬起售，價格的確小貴，但產品力方面確實有值得一看的地方。

蔚來ES8的外觀設計簡約而不失大氣，分體式大燈通過細短的設計弱化了存在感，側邊攝像頭與前翼子板合二為一，純平側窗加之無框車門，進一步增強了形面的光潔流暢感，有效弱化在高速行駛狀態(tài)下所受的阻力，蔚來ES8的風阻系數(shù)僅為0.250Cd，時尚運動的外形不易產生審美疲勞，符合新能源科技形象的審美需求。

進入蔚來ES8的主駕駛，車輛會自動解鎖方向盤迎賓和座椅迎賓功能，滿足一定的儀式感體驗，并且用戶還可根據(jù)個人的習慣或偏好調整合適的角度和位置，確保駕駛更為方便舒適。此外，蔚來ES8搭載NOMI GPT平臺，在大語言模型的支持下，具備智能情感能力和多模態(tài)感知，用的越久越懂你，并且支持前后多音區(qū)控制，AI語音服務對后排乘客也管用。

尺寸方面，蔚來ES8軸距3070mm，長寬高三圍各對應5099x1989x1750mm，在2+2+2的六座布局下，其座艙空間也足夠寬裕，以身高174厘米的乘客試駕體驗來看，在第三排頭頂空間剩1拳多，腿部空間留有2拳往上；移至二排，頭頂空間有2拳2指，腿部空間目測有2個3拳，并且座椅之間設有多功能浮島，既支持翻開形成中央過道，又配有無線充電面板、車載冰箱等等，空間布局靈活實用。

蔚來ES8搭載智能系統(tǒng)Banyan榕車機，集成AI算力、多媒體處理以及圖形分析等能力，一、二排乘客均可使用語音喚醒和控制功能，配合5G車聯(lián)網，其流暢性也得以保證，實際體驗中，其車機并未出現(xiàn)下達多條指令就卡頓或執(zhí)行失敗的現(xiàn)象。此外，蔚來ES8搭載23個揚聲器，配有天空聲道和頭枕音響，影音體驗具有不錯的沉浸感。

動力上，蔚來ES8全系配雙電機四驅系統(tǒng)，馬力爆發(fā)653Ps、扭矩最大850N·m，官方0-100km/h加速時間只需要4.1s，續(xù)航則由465km和605km兩個版本可選。比我們熟知的快充功能更方便的是蔚來ES8提供換電服務，即換即走，過程用時3分鐘左右，和燃油車加一次油差不多快，并且其首任車主每個月可享4次免費換電，進一步節(jié)省了成本。