8月28日晚，離開大眾視野許久的五菱推出了全新緊湊型SUV——五菱星光S，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬-12.98萬元，起售價(jià)再次來到了十萬元左右，但十萬元似乎已經(jīng)成為了五菱汽車懸在頭上的“五指山”，揮之不去，星光S能夠邁過這道坎嗎？

10萬元的“魔咒”

作為曾經(jīng)的“神車制造者”，五菱汽車在最輝煌的時(shí)候，一直想走品牌向上的道路，但是，很可惜，在大部分消費(fèi)者眼中，掛著“五菱”的LOGO，這臺(tái)車最多只值10萬元。

作為星光S的前身——五菱星光，其實(shí)，也僅僅上市不到一年，上市之初的起售價(jià)為8.88萬元，最高配為10.58萬元，但不到半年的時(shí)間，就推出了改款車型，并且把起售價(jià)退回到了7.98萬元。

盡管價(jià)格下調(diào)，但銷量卻沒有提升，和今年1月份破萬的月銷量，如今星光的月銷量只能維持在六七千左右。

而另一臺(tái)曾經(jīng)被品牌寄予厚望的寶駿悅也Plus，如今的銷量更是慘不忍睹，月銷量一直維持在三位數(shù)的水平。而它的官方指導(dǎo)價(jià)為9.38萬-10.38萬元，又是一款售價(jià)破10萬的車型。

基本盤也在動(dòng)搖

2017年，五菱汽車創(chuàng)下了215萬輛年銷量的輝煌戰(zhàn)績，但2023年，五菱汽車全年銷量僅為140萬輛，而從目前的數(shù)據(jù)來看，這個(gè)數(shù)據(jù)沒有太過改觀。

數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月份，上汽通用五菱的累計(jì)銷量為646009臺(tái)，基本和去年持平，但單月銷量卻在持續(xù)下跌，2024年6月份，五菱的月銷量為10700臺(tái)，相比去年同期下滑了4.46%，而七月份銷量為為76000臺(tái)，相比去年同期下滑了31.72%。

如果說品牌向上之路太過艱辛，但如今五菱汽車的基本盤也在動(dòng)搖，旗下的“明星”車型也輝煌不再。

盡管MINIEV依然在微型車領(lǐng)域占據(jù)著榜首，但和巔峰期相比，有著不小的差距，2023年全年銷量僅為23.79萬輛，同比大幅下滑41%，而且競爭對(duì)手吉利熊貓、長安Lumin的銷量都開始迎頭趕上。

另一款“明星”車型五菱繽果最近幾個(gè)月的月銷量雖然能維持在萬臺(tái)以上，但是，和去年年底動(dòng)輒2萬的月銷量相比，也有了明顯的下滑。

而曾經(jīng)的“王牌”車型五菱宏光，從去年開始，多月銷量甚至都沒有超過萬臺(tái)。

星光S能成新的爆款嗎？

起售價(jià)不到10萬，2米8的軸距，星光S在這個(gè)價(jià)位確實(shí)有著不錯(cuò)的競爭力，但是，詳細(xì)對(duì)比之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)星光S不過是星光的拉長拉寬版，二者都是基于天輿架構(gòu)D平臺(tái)打造，軸距一樣，配置也幾乎相同，只是長寬高比星光要多一些，而售價(jià)卻整整高出2萬元。

另外，在市場推廣階段，其引人注目的配置亮點(diǎn)如前排夾膠玻璃、座椅的通風(fēng)與加熱功能，以及便捷的電動(dòng)后尾門等，在中低配車型中也并未直接配備，而是需要車主額外加錢選裝，容易誤導(dǎo)消費(fèi)者。

而去年星光上市之后不到半年就降價(jià)的行為，也讓許多消費(fèi)者對(duì)五菱汽車產(chǎn)生了抗拒心理，短期內(nèi)的大幅降價(jià)行為，直接損害了購車車主的利益，讓許多車主們感到被“割韭菜”。

而品質(zhì)問題，也讓不少消費(fèi)者對(duì)五菱的新車打起了退堂鼓，續(xù)航虛標(biāo)、保養(yǎng)服務(wù)的內(nèi)容和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)不透明、快充實(shí)際效果與宣傳不符等等問題，既損害了五菱的品牌形象，也損害了消費(fèi)者的利益。

“人民需要什么，五菱就造什么。”這是五菱汽車的口號(hào)，但如今五菱汽車很難造出銷量長虹的車型，目前，五菱星光S的預(yù)售訂單已經(jīng)超10000臺(tái)，說明消費(fèi)者對(duì)五菱對(duì)這款新車依然抱有不小的期待，但愿五菱星光所出現(xiàn)的問題不要再出現(xiàn)星光S上，真正去做去賣人民需要的好車。