豐田混動技術(shù)有什么不一樣#豐田的智能電混雙擎技術(shù)是研發(fā)最早、量產(chǎn)最早、用戶保有量最大，全球公認(rèn)的先進(jìn)，成熟的電動化汽車技術(shù)。
一汽豐田是豐田在華唯一一個三種智能電混雙擎技術(shù)全布局的合資車企;從側(cè)重多場景通勤的 THS，到專為高性能車型打造的多級混動技術(shù)，再到全新普拉多搭載的兼顧越野、加速和環(huán)保性能的超級混動技術(shù)，讓一汽豐田的智能電混雙擎成為名副其實的豐田混動技術(shù)代名詞。
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極寒極熱“全溫域”條件下始終保持低油耗全速域持續(xù)高能且動力平穩(wěn)加速迅猛
滿足嚴(yán)苛環(huán)境駕駛需求的高階安全性和可靠性。
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如果您拿這臺車與其他品牌的汽車比舒適、比豪華、比尺寸，那您就忽略了它最重要的一點，皮實耐用。這輛車它壓根就不是給你日常通勤使用的，更多的是它作為一種工具屬性，比如說穿越車輛、特種車輛、越野車輛，這才是它的靈魂所在！
2.4T的水冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配一個40千瓦的電機(jī)，整體有636牛米，330匹馬力，還給你搭配了愛信的8AT變速箱，搭配了機(jī)械式的拖森差速器，還給你搭配了中后兩把差速鎖，就這樣的機(jī)械素養(yǎng)，你還覺得沒有安全感？
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常規(guī)越野，高速四驅(qū)會把前后軸左右輪的動力都會進(jìn)行自動分配。如果，你真的遇到了一些有難度的路況，調(diào)整為低速四驅(qū)和攀爬模式。交叉軸，炮彈坑，因為有了電機(jī)的輔助，在越野攀爬的時候，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠控制的更低，扭矩也會更大，脫困也會相當(dāng)輕松的。
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對于這樣的一個硬派的越野車的愛好者們，是不是對全新的普拉多又有了一個新的認(rèn)識？歡迎評論區(qū)留言交流。