王朝網(wǎng)還有一臺中大型MPV（多用途汽車）將會在今年年內(nèi)上市。”4月25日，在2024北京國際車展開幕日，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，新能源汽車是不可逆轉的趨勢，越往后，變革的速度越是超出想象。

在今年北京車展上，比亞迪王朝網(wǎng)全新中級轎車秦L DM-i全球首發(fā)，將在今年二季度上市。在目前王朝的轎車矩陣中，秦家族定位于緊湊型轎車市場，漢定位于中大型轎車，秦L的上市將補全上述兩車之間的矩陣空缺。

比亞迪方面表示，秦L的推出，向上可與漢夾擊以凱美瑞為首的合資中級轎車；向下可與秦PLUS形成“大小秦雙車格局”，輻射A+級市場，完善了王朝網(wǎng)在主流轎車市場的產(chǎn)品布局。

對于2024年銷量，路天表示，比亞迪集團目標在2023年302萬輛的基礎上，保持20%以上的增長。出海規(guī)劃上，將持續(xù)拓寬并深化海外產(chǎn)品、技術及品牌的一系列本土化合作。

比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天。圖/受訪者供圖

新京報貝殼財經(jīng)：本次北京車展，比亞迪王朝網(wǎng)帶來了哪些車型，今年目標銷量是多少？

路天：本次北京車展，漢、唐、秦、宋、元五大王朝 IP 均有參展，熱門車型的 EV、DM版本都可以在展臺上看到。

今年開年以來，王朝網(wǎng)推出9款“榮耀版”車型，完成了現(xiàn)有產(chǎn)品的升級。 在本次車展，全新中級轎車秦L亮相。此外，王朝網(wǎng)還有一臺中大型MPV將會在今年年內(nèi)上市。對于今年銷量目標，我們期待在2023年302萬輛的基礎上，保持 20%以上的增長。

新京報貝殼財經(jīng)：王朝網(wǎng)今年的出海規(guī)劃是怎樣的？

路天：去年比亞迪海外新能源乘用車銷量突破24萬輛，同比增長337%，成為2023年新能源汽車出口最多的中國品牌。截至目前，比亞迪已進入全球83個國家和地區(qū)，并在巴西、匈牙利、泰國等海外地區(qū)投資建廠。

今年，比亞迪成為首個登上歐洲杯賽場的新能源汽車品牌，也是首個與歐洲杯合作的中國汽車品牌。未來，比亞迪將持續(xù)拓寬并深化海外產(chǎn)品、技術及品牌的一系列本土化合作。

新京報貝殼財經(jīng)：新能源汽車市場競爭日益激烈，行業(yè)已進入慘烈的淘汰賽階段。華為、小米的入局更是進一步攪動了汽車市場原有格局。面對新進入者，以及其他車企加速電動化轉型，比亞迪如何應對？

路天：據(jù)乘聯(lián)會的本月數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年4月1日-14日，中國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源汽車26萬輛，滲透率已達50.39%。2020年，中國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標，有望提前11年完成50%的國家規(guī)劃目標。新能源汽車是不可逆轉的趨勢，越往后，變革的速度越是超出想象。

中國市場的新能源車型百花齊放，目前所有中國車企的自主品牌主銷產(chǎn)品已經(jīng)全面新能源化，不論轎車，SUV還是MPV，每個細分市場銷量冠軍車型都是新能源車，特別是這些銷冠車型目前絕大多數(shù)都是插電混動產(chǎn)品，在大幅度降低消費者用車成本的同時，也成為推動中國新能源車增長的主力。

未來，當“新能源取代燃油車”形成大趨勢之后，一切很難再回到從前。這個歷史性變革，更將徹底改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局，我們要做好充分準備。