在MONA M03上市之前，小鵬已經(jīng)深陷泥潭，整體銷量都比較低迷，如今逐漸好轉，趁勢推出小鵬P7+，而從首秀發(fā)布會上公布的產(chǎn)品點，不難看出P7+的最大的優(yōu)勢是在空間，用MPV的造車理念去打造轎車，不禁讓人思考轎車從什么時候開始以注重空間為賣點了？要空間的話SUV或者MPV不是更好，轎車最主要的還得是操控，要么就是智駕方面有特點.比方說智己L6，他與同級相比最大的優(yōu)勢就是在底盤以及全國無圖NOA，完全符合一款轎車該有的優(yōu)勢。
智己L6的靈蜥數(shù)字底盤是支持后輪轉向的，讓本就能夠靈活操控的轎車在城市中穿梭顯得更加的自如，同時特有的”蟹行模式”能夠實現(xiàn)對角線平移、路邊挪車不怕卡位；各種路況剎車“不點頭”，腳法堪比老司機的“ICS云臺制動”；以及遇到單側積水或積雪等路面時，車輛跑偏減少約80%，最大程度保持穩(wěn)定行駛等等，操控和安全兼具。智駕方面智己L6目前已有大量車主驗證了無圖NOA的可行性，預計10月份將會開通全國無圖NOA！小鵬P7+這次據(jù)說連激光雷達都取消了，智駕方案將采用純視覺的XNGP，后期會不會在G9這樣的高端車型上也放棄激光雷達這還不好說，目前純視覺智駕方案暫未有車主真實使用案例，安全性不得而知，智己和小鵬都屬于智駕第一梯隊，小鵬的研發(fā)能力還是可以的，不知道會不會給我們驚喜。夠好開、夠智能，這才是一款合格的豪華純電轎車該有的特質。
其次在三電系統(tǒng)方面，這次小鵬P7+披露的兩款車型分別是60度和70度電池兩個版本，電池容量和續(xù)航歷程也和智己L6有很大的差距，畢竟智己L6入門版都搭配75度電池了，起售價僅為20.99萬，小鵬P7+的定價如果在16萬左右那還說的過去，否則對智己L6來說形不成壓力，兩者就不是一個級別的產(chǎn)物。
總結
小鵬P7+如果在市場上給不了太大的影響，帶來更高的銷量，那么MONA M03前期所創(chuàng)造出來的優(yōu)勢將不復存在，小鵬也會陷入比較尷尬的境地。但是目前20-30萬級別像智己L6這樣強勁的對手相比小鵬P7+的優(yōu)勢是很大的，甚至是有點碾壓性的~除非小鵬P7+的價格區(qū)間完全避開，不妨大膽猜測一下小鵬P7+最終定價會不會是16.99萬-19.99萬？各位看好小鵬P7+嗎？不妨在評論區(qū)交流一下。