度過了上半年，下半年的第一個月份來了，不想去比周榜，月榜總得比個高低。沒有了沖擊半年業(yè)績的壓力，可能壓庫現(xiàn)象也會稍微緩解，7月份新能源品牌的銷量是否會出現(xiàn)較大的變化？
理想強勢，鴻蒙缺乏后勁
每個月的榜單，理想和鴻蒙智行爭第一，是最為大家關注的。7月份，理想銷量51000輛，超越鴻蒙智行的44090輛，累計銷量方面，理想以微弱的優(yōu)勢領先。
相比鴻蒙智行，理想是純粹的，畢竟鴻蒙智行是一個“合集”，目前包括問界、智界，由于智界S7的市場表現(xiàn)實在低迷，問界M5又被同門兄弟問界M7壓著，所以支撐鴻蒙銷量的，始終是問界M7和問界M9。
目前，極狐仍舊每月單獨公布銷量，主要依靠考拉和阿爾法T5兩款車型，而享界S9即將上市，屆時極狐是否還會公布銷量未可知，但可以肯定的是，享界S9的數(shù)據(jù)不會歸于極狐，而是歸于鴻蒙智行。
有人說，鴻蒙智行的車型，定價越高銷量越高，享界S9和問界M9一樣，屬于旗艦級別車型，定價大概率超過45萬。屆時加上這款新車，鴻蒙智行這個“合集”，也大概率會超過理想。
可見，為了爭個第一，搶走理想的銷冠寶座，華為可是想盡了辦法。
零跑大黑馬，深藍、銀河或起飛？
7月份，零跑再度突破自己，銷量高達22093輛，累計銷量僅排在埃安之后。據(jù)了解，新車零跑C16的熱度高漲，15.58萬元起步買一臺中大型新能源SUV，實在是太香。
說實話，現(xiàn)在的新能源汽車是越來越便宜了，但一者多是通過不斷降價，一者是沒有足夠亮眼的品牌標簽。反觀零跑，品牌定位就是主打性價比，所以即便身處價格戰(zhàn)，消費者很容易就想到——零跑實在，不會背刺。
況且，技術亦是了得。看來，在港股上市之后的零跑，在充裕的資金的支持下，是愈發(fā)地強勁，毫無疑問的一匹大黑馬。
