8月27日，封面新聞從寶馬集團(tuán)最新獲悉，寶馬“新世代”車型將在今年秋天啟動試生產(chǎn)。首批啟動試生產(chǎn)的是寶馬位于匈牙利德布勒森的新工廠，該工廠的涂裝車間已經(jīng)在昨天率先投入使用。
與此同時，在中國新世代車型配備的第六代動力電池系統(tǒng)將在今年年底前開始試生產(chǎn)，第一款新世代車型將于2026年在沈陽正式投產(chǎn)。此外，中國研發(fā)團(tuán)隊預(yù)計將在2025年啟動BMW新世代車型在中國的道路測試，并將在寶馬集團(tuán)全球范圍內(nèi)最大、測試項目規(guī)劃最全面的電磁兼容實驗室EMC進(jìn)行測試。
事實上，試生產(chǎn)是正式投產(chǎn)前的重要時間節(jié)點(diǎn)。寶馬將通過大約一年的試生產(chǎn)過程檢測和完善產(chǎn)品和流程，并在大規(guī)模正式量產(chǎn)之前對產(chǎn)品和生產(chǎn)流程做出持續(xù)改進(jìn)，以提高生產(chǎn)效率，確保產(chǎn)品質(zhì)量。提前進(jìn)行試生產(chǎn)是寶馬在任何車型投產(chǎn)前的“常規(guī)操作”，之所以在這個試生產(chǎn)環(huán)節(jié)毫不妥協(xié)，源于寶馬對于產(chǎn)品可靠性的精益求精。
此外，據(jù)寶馬集團(tuán)透露，在寶馬新世代車型上，當(dāng)下新能源市場的主流技術(shù)都將逐一得以實現(xiàn)。例如，第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用，便是寶馬新世代車型的一大亮點(diǎn)，綜合能效相較上一代產(chǎn)品提升25%以上。以圓柱電芯為基礎(chǔ)的動力電池，其能量密度比此前的長方形電芯提升20%以上。新世代車型的電池、動力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺也將提升至800伏，顯著優(yōu)化直流快充的充電效率。得益于此，高壓動力電池電量從10%至80%的充電時間相比前代產(chǎn)品減少多達(dá)30%。